新加坡吉宝岸外与海事获得来自新老客户的两份订单，总价值2亿新元（约合1.47亿美元），包括美国最大的开底式挖泥船建造合同以及第五份浮式储存再气化装置（FSRU）改装合同。
其中，吉宝岸外与海事美国子公司吉宝美国船厂（KeppelAmFELS）将为美国MansonConstructionCo.建造一艘高规格耙吸式挖泥船（TSHD），这将是吉宝美国船厂在德州布朗斯维尔的船厂首次建造挖泥船。
这艘琼斯法案挖泥船全长英尺（米），宽81英尺（25米），吃水28.6英尺（8米），泥舱舱容为立方英码（.32立方米），将入级美国船级社，主要在美国墨西哥湾沿岸和大西洋沿岸作业。这是一艘高度自动化的船舶，配备柴电动力系统。
MansonConstruction总裁JohnHolmes表示：“我们很高兴能与吉宝美国船厂合作，这家船厂具有令人印象深刻的船舶建造能力。我们有信心吉宝美国船厂将为我们提供一艘高效、环保和高质量的挖泥船，超过美国对挖泥船的严格环境限制和法规要求。我们高性能的挖泥船，结合我们的专业技术，使我们能够满足市场对各种工作的强劲需求。”
吉宝岸外与海事首席执行官ChrisOng称：“这是吉宝岸外与海事和MansonConstruction的第一个新造船项目，我们将建造美国最大的开底式挖泥船，我们期待着为MansonConstruction的船队扩张提供支持。”
与此同时，新加坡吉宝船厂与BWLNG和InvenergyInvestmentCompanyLLC的合资公司FSRUDevelopmentPteLtd签署了改装合同，负责将一艘LNG船改装为FSRU，用于萨尔瓦多Acajutla港。这艘FSRU将成为萨尔瓦多首个综合性LNG-电力项目。
FSRU是一种更清洁、更快速、更安全的存储和再气化解决方案，尤其适用于能源需求较小的偏远地区。吉宝岸外与海事在年改装了全球第一艘FSRU，并持续强化其在天然气价值链上提供的全面产品组合，目前这已经是其第五个FSRU改装项目。
ChrisOng表示：“吉宝岸外与海事与BW集团的合作伙伴关系越来越紧密，共同参与了十多个项目，包括浮式生产储卸油船（FPSO）和FSRU改装项目。这体现了我们的密切合作，以及BW集团对我们能力的信心和信任。”
这两个项目是吉宝岸外与海事的第9艘挖泥船新建项目和第5艘FSRU改装项目。截至目前，吉宝岸外与海事已经交付了4艘挖泥船，同时还在建造另外4艘，泥舱舱容从立方米到立方米不等。吉宝岸外与海事在天然气解决方案方面的业绩记录包括FSRU和多艘LNG动力船，并已经成功交付了全球首艘LNG船改装的浮式液化天然气装置（FLNG），目前正在改装第二艘FLNG，以及建造新加坡首艘LNG供气船。
ChrisOng指出：“在这样一个充满挑战的市场下，我们很高兴能获得新客户和老客户的订单。面对新型冠状病*疫情带来的挑战，我们已经在所有业务中采取措施，无论是在新加坡还是在美国，以确保负责任和有效地进行工作，使我们能够安全及时并在预算内交付船舶。”
这家船厂为嘉年华邮轮建造北美首艘LNG动力豪华邮轮开始海试
9月28日，嘉年华邮轮正在芬兰MeyerTurku船厂建造的北美首艘LNG动力豪华邮轮“狂欢节”号（MardiGras）开始海试。
“狂欢节”号在两周前完成了LNG燃料加注工作。MeyerTurku船厂表示，在接下来的10天里，“狂欢节”号将在海上进行测试，海试完毕后将返回船厂。
“狂欢节”号是嘉年华邮轮船队中最大的豪华邮轮，也是北美首艘LNG动力豪华邮轮。该船全长米，宽42米，新船总吨位将达到18万吨，能够为超过名乘客提供住宿，全船共有多达20多种舱房类别和多层设计的复式套房，以及首个海上过山车。
“狂欢节”号原本计划在今年11月14日启航。然而，今年7月，嘉年华邮轮宣布将“狂欢节”号的交付时间推迟至明年年初，原因是新型冠状病*疫情导致船舶不得不暂停建造工作。
按照目前的计划，“狂欢节”号将于年2月6日投入运营，从佛罗里达州卡纳维拉尔港出发。从年11月14日至年1月30日的邮轮行程已经全部取消。
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