3月9日至23日，全球道路安全伙伴计划与美国约翰霍普金斯大学联合主办的全球道路安全领导力课程在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯举行，来自全球21个国家的65位代表就道路安全风险因素、法律政策设计、宣传沟通、基础设施及事故救治等话题开展学习交流。中国交通报记者受邀参加了此课程。
联合国于年3月通过决议，宣布至年为道路安全行动十年，号召全球各个国家和地区开展一系列工作，稳定和降低交通事故死亡率。下面，请跟随记者学习调研的脚步，走进这座被誉为“南美巴黎”的城市，看看不一样的城市交通，了解他们如何让交通更便利、道路更安全。
七月九日大道是世界上最宽阔的城市街道之一。
道路是否安全星级告诉你
突然冲上道路的学生、校门周边接送孩子的车辆、上下学时拥挤不堪的道路……校园周边往往是城市中的交通事故易发区，儿童则是这些事故中最常见的受害者。世界卫生组织《道路安全全球现状报告》指出，交通事故是5至14岁儿童和15至29岁青年人的主要死亡原因。
为了评估校园周边道路安全情况，由英国、荷兰、瑞典政府与欧洲的一些汽车俱乐部及安全慈善机构合作创立的全球道路评价计划（iRAP）推出了校园交通安全星级评定工具包。iRAP通过科学评定，用一星至五星表示道路安全等级，其中五星最高、一星最低。
截至目前，全世界的交通工程师和交通安全志愿者已经使用这项在线评估系统，对全球所校园周边的个采样点进行了安全星级评定，并对其中一星和两星的道路提出了改善建议。
在布宜诺斯艾利斯萨尔瓦多小学门口，记者实地体验了道路安全星级评定系统。工作人员介绍，校园交通安全星级评定过程非常简便，使用者可在手机上登录在线评估系统，通过对校园周边道路选点观测以及与交警、保安人员交流，获取道路周边环境、路面情况、防护设施、安全标识、人行道及交叉口设计、行人过街设施、限速措施等详细信息。在录入11大类、50项信息后，评估系统将自动生成该评估点位道路安全星级。综合校园周边多个点位道路安全星级后，便可得到校园交通安全的总体情况。
在校园交通安全星级评定的基础上，iRAP推出了针对不同道路使用者的安全星级评定，覆盖了小汽车、摩托车、自行车使用者和步行人群。基于对54个国家、35.8万公里城市道路的评估分析，有88%的道路对于步行人群来说只有一星至两星的安全等级，86%的道路对于自行车使用者来说只有一星至两星的安全等级。然而，对于小汽车使用者而言，56%的道路得到了三星及以上的评级。
研究指出，道路安全等级评定中每一个星级的提升，通常能够使得交通事故伤亡率降低一半。基于评估结果，目前很多道路缺乏对行人和自行车使用者的安全保护，iRAP正在研发一套基于星级评价的道路设计软件，在建设初期纳入安全设计内容，从根源上提升道路安全水平。
自行车和行人优先通行的圣马丁路。
自行车专用道因路施划