白癜风专家讲解补骨脂注射液的副作用 https://m.39.net/baidianfeng/a_4325479.html年11月10日，出售的每一辆汽车、公共汽车和卡车都是电动的，价格也是可承受的，船只只使用可持续燃料，飞机可以使用绿色氢燃料，这听起来可能像科幻电影，但在《联合国气候变化框架公约》第二十六届缔约方大会上，许多政府和企业表示，他们已经开始努力着手实现这一目标。
周三又有许多新的公告、声明得以发布，许多新的联盟得以建立。当天的主题聚焦交通部门。根据政府间气候变化专门委员会(IPCC)的数据，该部门的温室气体排放量约占全球的四分之一。
自20世纪70年代以来，该行业的排放量增加了一倍多，其中约80%是由公路车辆造成的。根据联合国环境署的计算，世界运输部门几乎完全依赖化石燃料。
但这可能会在未来几十年发生变化。
在第26届缔约方大会上，多个国家政府、城市、州和主要企业签署了《关于零排放汽车和面包车的格拉斯哥宣言》，以在年前在主要市场、年前在全球范围内结束内燃机的销售。至少有13个国家同时承诺到年停止销售化石燃料驱动的重型汽车。地方也在努力，包括波哥大、昆卡和萨尔瓦多在内的拉丁美洲城市的目标是到年向只使用零排放公共交通车队转型。
全球倡议“驾驶电动汽车运动”（DriveElectricCampaign）的莫妮卡·阿拉亚（MonicaAraya）说：“向决策者发出的信息是:我们需要确保到年开始实现电动正常化，我们必须停止销售汽油和柴油汽车。对于公交车来说，会更早，年予以实施；重型卡车运输，可以多给一些时间，截止到年。关键是要习惯有一个时间概念，这样我们就可以在所有类型车辆上具有转向零排放的选项。这不仅是针对发达国家的主要市场，也是针对发展中经济体的，因为我们知道那里的污染最为严重。”
阿拉亚表示，在转型期间，发展中国家不应成为最富有国家旧技术的倾销地，相反，它们应被视为转型变革的驱动力。
她说：“我在哥斯达黎加长大。我确实记得乘坐从美国进口的经过倒卖的公共汽车去上学。那次经历塑造了我对这一转型的许多想法。我知道，一方面，我们必须确保改造生产卡车、公共汽车、小汽车的主要市场，(但我们也)必须使这些市场在内部发生变化，以便产生涟漪效应。”
绿色航运业
航运业今天也采取了行动，来自整个航运价值链的家企业承诺到年实现零排放船舶和燃料的规模化和商业化。他们还呼吁各国政府制定适当的法规和建设适当的基础设施，以便在年前实现公正的过渡。
与此同时，19个国家签署了《克莱德班克宣言》（ClydebankDeclaration），支持建立零排放航运路线。这意味着，到本世纪中叶，至少要建立六条零排放的海上走廊，同时希望到年有更多的海上走廊投入运营。
联合国气候变化高级别倡导者凯瑟琳·帕尔默（KatharinePalmer）向《联合国新闻》表示。“世界上大约有5万艘商船，所以这是一项艰巨的任务，我认为航运的不同部分将应该以不同的速度前进。因此，有了《克莱德班克宣言》对绿色走廊的承诺，先行者就能试验和证明技术，然后降低成本，制定政策，创造所需的生态系统，然后其他人可以从中吸取教训，进而效仿。”
这些绿色走廊意味着，在世界各地运输货物的船只将不再使用碳氢化合物燃料，而是使用绿色氢燃料——可再生能源产生的氢——可再生电力和其他可持续选择。
她说：“这还包括与能源生产商合作，以便他们能够生产足够的(绿色)燃料。同时，(还需要)政府的公私合作来出台必要的政策。”
另一个好消息是，包括亚马逊、宜家、米其林、联合利华和巴塔哥尼亚在内的九大知名品牌宣布，到年，它们计划其物资海运将%依靠零碳动力船只运输。
航运挑战
航空工业企业和大型企业客户也宣布了他们的“明日清洁天空联盟”的更新承诺，该联盟的使命是加速可持续航空燃料的使用。
现在，该联盟的80个加入者已承诺到年将全球航空燃料需求的10%变为绿色燃料。
这些“绿色燃料”是由可持续的原料生产的，如食用油、来自动物或植物的棕榈废油以及来自家庭和商业的固体废物，在化学性质上与传统的化石喷气燃料非常相似。
如果目标得以实现，这将每年减少万吨二氧化碳排放，并提供约30万个“绿色”工作岗位。
太阳能或电力将扮演什么角色？据世界经济论坛航空部负责人劳伦·乌平克(LaurenUppink)称，这些能源在未来可能用于短途飞行。
她向《联合国新闻》表示，“将有一小部分能源需求依赖于氢和电池等新技术，但从物理学角度来看，长距离运输是不可行的。因此，可持续航空燃料是我们脱碳和实现碳中和的唯一解决方案。”
这位专家还宣布，第一批电动和氢燃料飞机可能会在年开始部署，该行业的转型也可能在发展中国家创造数千个绿色就业机会。
发布第26次缔约方会议协议草案文本
周三会议上的另一个重大新闻是，第26次缔约方大会协议草案由主席国公布，这是周五会议结束时会议最终成果文件的预览。
该文件敦促各国加强其国家承诺，并在年前提交其净零计划战略，以保持1.5摄氏度的目标仍然可以实现。
草案还首次在缔约方会议的成果文本中提到了“损失和损害”，并呼吁终止化石燃料补贴。
第二十六届缔约方会议主席阿洛克·夏尔马（AlokSharma）在一次非正式全体会议上对谈判者说：“全世界的目光都在
